Olej do używanego: czy trzeba wymieniać po zakupie? 0
Olej do używanego: czy trzeba wymieniać po zakupie?

Zakup pojazdu z drugiej ręki to decyzja, która najczęściej podyktowana jest względami ekonomicznymi. Nie każdemu przedsiębiorcy opłaca się inwestować w nowy pojazd, nawet jeżeli nie będzie on kupowany na własność, a jedynie użytkowany w ramach oferowanego przez dealera finansowania. Problem w tym, że niełatwo kupić auto bez ukrytych wad i z pewną historią serwisową. I tu się zaczynają schody…

W przypadku pojazdów ciężarowych, niebezpieczeństwa związane z kupnem auta z drugiej ręki są tożsame z tymi, jakie przed nami stają w przypadku samochodów osobowych. Ten rynek nie jest wolny od osób, które chcąc zarobić, posuwając się do zatajania pewnych faktów dotyczących sprawności i wypadkowości pojazdu. Kupując ciężarówkę lub ciągnik, które okres gwarancyjny mają dawno za sobą, musimy mieć na uwadze, że na przykład książka może być nieprawdziwa lub może nie być sumiennie uzupełniana. Dlatego wymiana oleju po przejęciu po kimś auta powinna być obowiązkiem. Serwis pozakupowy to zaledwie ułamek kosztu zakupu auta, a jego zbagatelizowanie może się odbić czkawką, jeżeli okaże się, że nieuczciwy sprzedawca okazyjną ofertę nieco podkolorował.

Olej w silniku to najważniejszy płyn eksploatacyjny. Odpowiada za smarowanie układu korbowo-tłokowego. Oddzielając panewki i wał korbowy uniemożliwia tarcie metalu o metal, co bardzo szybko doprowadziłoby silnik do zniszczenia. Ponadto smaruje wałek rozrządu, łożyska, turbosprężarkę, a nawet bierze czynny udział w przechwytywaniu zanieczyszczeń powstających podczas spalania paliwa. Jeżeli zaniedbamy wymianę oleju, możemy być pewni, że wpłynie to bardzo niekorzystanie nie tylko na osiągi i kulturę pracy silnika, ale także na jego bezawaryjną pracę.

Z doświadczenia wynika, że bardziej pewnymi pojazdami na rynku wtórnym są te sprowadzane zza granicy. Szczególnie z krajów wysokorozwiniętych, które skrupulatnie dbają o bezpieczeństwo na drodze poprzez bardzo rygorystyczne przepisy drogowe. W wielu krajach, w tym także w Niemczech, przepisy regulują nawet to, jakie części zamienne mogą zostać użyte do naprawy pojazdów ciężarowych. Wszelkie niecertyfikowane zamienniki nie są tolerowane, a jakiekolwiek próby omijania systemów ad blue dotkliwie karane.

Tamtejsze służby będące odpowiednikiem polskiego ITD mają szereg narzędzi, które pozwalają drobiazgowo ocenić stan techniczny pojazdu podczas wyrywkowej kontroli. To z tego powodu zakup używanego pojazdu z zachodu, nawet jeżeli ich koszt jest nieco wyższy niż krajowych, cieszy się większym zainteresowaniem, mimo większego zachodu związanego ze sprowadzeniem i przygotowaniem dokumentów potrzebnych do zarejestrowania go w Polsce. Z oceną stanu technicznego takiego pojazdu, jak również z późniejszym jego serwisowaniem w kraju, nie powinno być problemu.

O to, jaki olej najlepiej zakupić do naszego używanego auta, najlepiej zapytać doradcę serwisowego, który za pomocą konfiguratora, a także wnikliwego wywiadu z kierowcą, dobierze najbardziej odpowiedni produkt. Po olej silnikowy najlepiej wybrać się z książką serwisową – nawet jeśli nie jesteśmy do końca pewni, czy oddaje ona faktyczny stan pojazdu.

Konsultacja merytoryczna: Łukasz Michniewicz, Branch Manager Europart Polska

Komentarze do wpisu (0)

do góry
Sklep jest w trybie podglądu
Pokaż pełną wersję strony
Sklep internetowy od home.pl